数据显示，2014年中国汽车市场80后和90后消费者的比例已经达到53%，2015年更是超过58%，成为市场绝对主流。而这批年轻消费者的生活与网络紧密地联系在一起，网购已经成为其主流消费方式。不过，网购一辆汽车和网购一本书有着天壤之别。有关专家表示，作为仅次于房子的大件耐用商品，通常买一辆车，全家人需要反复斟酌，反复讨论，不可能在网上看到几张图片、一个视频就断然出手。特别是当下汽车体验式营销十分流行，网上根本无法体验，最终还得到实体店亲身体验，才能够决定购买。

　　“目前汽车电商还只是辅助手段，无法替代线下实体店。”在新一代东风标致308品鉴会上，东风标致总经理李海港表示，就电商而言，主要价值是在上端，通过营销及时让用户知道，把用户导流到实体店；而实体店核心作用是让用户有好的体验，形成消费，导致很好的口碑，再反作用于线上。电商做好上端，实体店做好下端，大家形成很好的互动。

　　李海港认为，目前电商卖车主要存在三道坎：一是体验。用户在网上虽然可以事先360度看车，甚至看内饰底盘，但仍然不如到现场通过触摸来得直观。二是支付。用户可以在网上支付3万元，但一下子支付10万元甚至20万元，还是比较慎重的。三是诚信。不像电视，即使在实体店，有的客户买的也是跑了一万公里的车，这并不能让人省心。此外，还有交购置税、上牌等一系列环节，都需要跟上配套服务。

　　“当前互联网公司并不具备汽车售后服务条件，而汽车是耐用消费品，需要最多长达十几年持续的售后服务。”在业内专家张毅看来，眼下汽车电商还只是凑热闹，通过卖车聚集人气，让汽车厂家多投些广告，要实现完整的汽车电子商务，还需要很长一段培育期。　经济日报